Moin bald zieht hier ein e auto ein.
Jetzt die Frage bevor ich den Elektriker der hier die pv anlage installiert hat, Anrufe.
Gibt es etwas worauf ich achten muss? Oder ist es vollkommen egal.

Die pv Geschichte ist von solar edge..

Schönen Dank für eure Hilfe schon mal im vorraus.

Conni

Es kommt drauf an

Wenn Du mit der Wallbox nur Solarenergie laden möchstest, ann benötigst Du eine Solaredge Wallbox, denn die kann den Energymeter abfragen wieviel Solarstrom aktuell zur Verfügung steht um dynamisch zu laden.
Wir verstehen uns aber, denke ich, das das nur bei gutem Wetter einen Zweck hat um nicht morgens ein leeres Auto hat und du einen relativen üassenden Speicher hast um abends den Tagesstrom zu laden.

Wenn es darum geht, einfach zu laden, wie 90% der Leute, abends heimkommen und morgens voll, dann reicht dir eine Pillepalle Wallbox für 99,- bei 11Kw.
Der ist es egal wo der Strom herkommt, ob vom Dach oder Speicher oder Atom, die lädt. Erst das Dach, dann den Speicher leer, den Rest dann aus dem Netz.

Wichtig:
Bei externer Verkabelung auf einer Säule muss eine Erdung mitgelegt werden.
Dazu seit 1.1.24 neues Gesetz muss ein Netzwerkkabel mit vom Zählerschrank zur Wallbox, damit die vom EVU gesteuert werden kann.
Und wenn Du die Wallbox über einbe App steuern willst und die kein WLAN hat, dannnoch ein zweites Netzwerkkabel zum Netzwerk, also dann 2 Leitungen. Aber eines zum Zählerschrank.

Kauf die eine 99,- Wallbox, denn den Aufpreis für eine Solaredge Wallbox, die von KEBA dazugekauft wird, wird man nur schwer wieder einsparen können. Du bist nichder erste der morgens zur Arbeit will und das Auto ist leer, weil nicht genug Strom übrig war um es zu laden, gerade jetzt im Winter beo mageren 2Kw ertag heute (bei uns)
Ich persönlich stehe auf easee Wallboxen

Super, genau sowas habe ich erhofft das solche Antwort kommt.

Hast du ein link zu einer günstigen Box?

Meine Frau ist Lehrerin, wenn die Feierabend hat seint die Sonne und es ist genug Strom da...

Ich selber verbaue gerne die easee Wallbox.
Hat Onboard WLAN, App-Anbindung und RFID-Karten. Dabei immer ohne Kabel, denn bei Auto ist oft Kabel dabei und wenns mal kaputt ist, kaufste dir ein passenden nach.
Stecker raus, in Kofferraum, weg isses.

Oder billig, für Laden und fertig:
https://www.ebay.de/itm/166349715010?var=0

Oder auch von Heidelberg für etwa 300,-

Vielen vielen dank, wieder richtig gut geholfen..

fonprofi hat geschrieben: ↑18. Jan 2024 16:54 Dabei immer ohne Kabel, denn bei Auto ist oft Kabel dabei und wenns mal kaputt ist, kaufste dir ein passenden nach.
Stecker raus, in Kofferraum, weg isses.

Eine Wallbox mit (langem!) kabel würde ich immer vorziehen. es ist einfach viel praktischer, und ich habe noch nie gehört dass das Kabel an der Wallbox kaputt geht. Unser Typ 2Kabel ist ganz tief im Kofferraum verstaut und war schon ewig nicht mehr im Gebrauch. Ich meide auch immer Ladesäulen ohne Kabelanschluss, wird zum Glück immer seltener.

Ich habe schon Kabel getauscht weil jemand über das Kabel gefahren ist und der Stecker dahin war. Woanders hat ein Kabeldieb es abgeschnitten.
Außerdem sieht es schöner aus außen am Haus wenn das Kabel nicht so rumbaumelt. Von Feuchtigkeit im Stecker etc.
Ladesäulen in der Stadt Typ2 haben nie Kabel dran nur CCS hat’s. . Wir brauchen bei Stadtfahrten immer unser Kabel. Auch wenn das neue Auto mal die Buchse auf der anderen Seite hat und das feste Kabel zu kurz ist, kann man es selber tauschen.
Kannst ja das Kabel stecken lassen und verriegeln, damit es nicht geklaut wird.

So Angebot von solar Edge ist da 2700 Euro

Sehe ich das richtig das man bei easee auch sich was basteln kann, das nur Überschuss PV Strom geladen wird?
https://wallboxcenter.de/shop/herstelle ... hussladen/

Das wäre ja wirklich interessant

Schöne Grüße

Kabel:
1) die eigene Wallbox soll natürlich ein Kabel dran haben. Das hängt schön an der Box (bei Keba zB an einem Haken ...), ein Handgriff und man hat es beim Auto eingesteckt - wie auch von Benzin-Tankstellen gewohnt.
2) unterwegs wird man (wenn man zuhause eine Wallbox hat und der Akku wie heute üblich ausreichend groß ist) quasi IMMER an CCS laden.
Klar, es kann auch da abweichende Anwendungsfälle geben (etwa wenn man das Auto oft über Nacht bei einem Hotel parkt, und man da den Strom viel billiger bekommt wenn man sein eigenes Kabel mitbringt), aber ich würde wirklich überlegen ob man ein eigenes Kabel braucht (wenn man zuhause eine Wallbox hat).

Ich habe mir vor 4 Jahren ein super tolles 32A 3 Phasen Kabel gekauft, lang, schwer, teuer - bisher vielleicht 2-3x benutzt, habe es schon lange nicht mehr im Auto. Muss ich mal verkaufen, ist noch wie neu.

Bei CCS ist ja ein Kabel am Ladepunkt, bei Stadtparken 11kw nicht.
Deshalb ist deine Ansicht schon schräg.

Und, ja, die Solaredge/Keba Wallbox kann Überschussladen, allerdings nur per App steuerbar und es kann morgens das Auto leer sein im Winter.

Ich bin der Meinung das der Geldaufwand die Ersparnis nie reinholt. Die billigste Wallbox 11kw kostet aktuell 200,- Der ist es egal wo der Strom herkommt. Aber das Auto ist voll. Auch im Winter.

Wir haben seit 3 Jahren eine OpenWB 2 Standard+. Die kostet zwar auch 1500 €, wobei wir da 900 € als Förderung zurückerhalten haben.
Das Teil harmoniert perfekt mit unserer SMA Technik der PV Anlage und lässt sich extrem fein für alle möglichen Sachen einstellen.
Aber das macht nur Sinn wenn es die Förderung noch gibt sonst ist der Preis schon heftig.

Andy79 hat geschrieben: ↑2. Mär 2024 07:43 Wir haben seit 3 Jahren eine OpenWB 2 Standard+. Die kostet zwar auch 1500 €, wobei wir da 900 € als Förderung zurückerhalten haben.
Das Teil harmoniert perfekt mit unserer SMA Technik der PV Anlage und lässt sich extrem fein für alle möglichen Sachen einstellen.
Aber das macht nur Sinn wenn es die Förderung noch gibt sonst ist der Preis schon heftig.

Die habe ich auch.
Love it.

@fonprofi

Interessanter Einwand mit der externen Lademöglichkeit.

Wir wollen drei Wallboxen installieren.
Zwei in der Garage und eine auf einem Stellplatz außen.
Außen muss Netzwerk und eine externe Erdung 6-10qm? zusätzlich gelegt werden?

Es werden gesamt für alle drei nur 11kw genehmigt. Da kann doch auch der Netzbetreiber nicht abschalten?

Alle brauchen seit 1.1.24 eine Steuerleitung vom Zählerschrank für den Netzbetreiber bzw. Lastmanagement. Aussen muss min. 6qmm sein als PA. Und halt Netzwerk/Wifi für AppAnbindung.

Ich habe auch eine openWB Series2, kombiniert mit einem SolarEdge Wechselrichter 10kW und 16 kWh Speicher. Ich möchte das Teil auch nicht missen. Die haben auch für die nächsten Tage ein passendes Modul angekündigt um als Energiemanagementsystem die Wallbox aber z. B. auch eine Wärmepumpe entsprechend dimmen zu können (§14 EnWG).

fonprofi hat geschrieben: ↑2. Mär 2024 03:07 Bei CCS ist ja ein Kabel am Ladepunkt, bei Stadtparken 11kw nicht.
Deshalb ist deine Ansicht schon schräg.

Beziehst du dich auf mein Post?

"Stadtparken 11kw" wird man kaum machen, wenn man einen privaten Stellplatz mit Wallbox hat, und der Akku wie heute üblich ausreichend groß ist.

Wenn man 300+ km Reichweite hat und zuhause ladet (=immer mit einem vollen Akku losfährt) kann man 100 km in eine Stadt fahren, 100 km zurück, und muss nie unterwegs laden.

Erst wenn man zu einem Ort der einige 100 km entfernt ist fährt muss man laden um zurückzukommen. ABER das kann man alle paar km an der Autobahn über CCS machen. Finde ich zumindest praktischer als ein Kabel mitzunehmen in der Stadt einen Parkplatz mit freier Ladesäule zu suchen, das eigene Kabel dort in den Dreck legen um zu laden, das Auto mind. 4-5 Stunden stehen lassen (sonst rentiert es sich kaum) etc.

Nicht wenn man in den Städten gratis parken kann während man lädt. Darum geht’s ja. Da kostet das 2h Shoppen dann mal nur 4 Euro inkl. Strom.

fonprofi hat geschrieben: ↑3. Mär 2024 18:12 Nicht wenn man in den Städten gratis parken kann während man lädt. Darum geht’s ja. Da kostet das 2h Shoppen dann mal nur 4 Euro inkl. Strom.

Immer mehr Städte streichen diese Vergünstigungen leider. Auch hier in Bad Kreuznach, seit letzten Sommer vorbei.
Auch Bingen, man zahlt Parkgebühren UND Ladekosten.
Einzig hier im Umkreis noch Mainz über. Aber die Ausbaustufe bzw. Ladedichte ist grottenschlecht. Da ist Wiesbaden deutlich besser aufgestellt, aber leider die Wallboxen in den Parkhäusern - ergo auch Parkgebühren + Ladekosten