Ahoi,

auf unseren Container Importrechnungnen steht immer ein Posten

"Emergency Cost Recovery Zuschlag - 1 Custom @ USD"

mit einem nicht unerheblichen Rechnungsbetrag drauf.

Was bedeutet das?

Das war doch der Zuschlag für den Suezkanalstau.
Der Reeder kann Havariekosten umschlagen.

Danke, das macht natürlich Sinn. Ist jetzt nur noch die Frage wie lange uns Kunden das in Rechnung gestellt wird.

Bis alles bezahlt ist. Und noch länger

Vielleicht wirds ja eine Standard-Pauschale, die zukünftig immer auf Rechnungen erscheint, außer wenn sich der Kunde beschwert.

Erinnert mich an eine Werkstattrechnung von vorgestern: 2,99€ Coronapauschale für Innenraumreinigung und Desinfektion, dabei war Niemand im Fahrzeug drin.
Kurzes Gemecker > wurde wieder gestrichen, aber versuchen konnte man es ja mal.

Äh, grad noch drüber nachgedacht. Unsere Container waren nicht auf der Ever Given noch haben wir mit der Reederei irgendwas zu tun.

Vielleicht waren die Container auf einem der über 100 Schiffe die dahinter im Stau standen?

11. Notkostenaufschlag (ECRS)

Der vollständige Name von ECRS lautet Emergency Cost Recovery Surcharge, die auch als "Severe Weather Operation Surcharge" bezeichnet werden kann. Dies ist beispielsweise auf die schlechten Wetterbedingungen zurückzuführen, die die Versand- und Betriebskosten erheblich erhöhen, und so weiter.

http://de.freighttransports.com/info/su ... 86295.html

Vermutlich hilft nur anfragen wofür das genau ist/war. Klingt nach etwas das durchaus "einfach mal so" ohne Begründung aufgeschlagen werden kann/wird bis sich beschwert wird.

Ein Dienstleister, der für uns arbeite, hat auch rückwirkend den Stundensatz um 14% erhöht, ohne zu fragen, ohne Bescheid zu sagen.
Grund konnte er mir nicht wirklich nennen, halt, weil jetzt alle erhöhen....

Das ist ein Zuschlag für unvorhergesehene Betriebskosten des Schiffs.

Notkostenaufschlag (ECRS)

Der vollständige Name von ECRS lautet Emergency Cost Recovery Surcharge, die auch als "Severe Weather Operation Surcharge" bezeichnet werden kann. Dies ist beispielsweise auf die schlechten Wetterbedingungen zurückzuführen, die die Versand- und Betriebskosten erheblich erhöhen, und so weiter.

Könnte also z.B. ungeplante Liegegebühren sein, weil das Schiff wegen des Suez-Staus nicht ablegen konnte oder länger in einem der gerade wegen Corona blockierten chinesischen Häfen bleiben musste oder wegen des Entladestaus in Europa hier länger liegen musste.

Oder weil weil weil …
Es gibt immer einen Grund zum zahlen.

fonprofi hat geschrieben: ↑1. Jul 2021 13:15 Es gibt immer einen Grund zum zahlen.

Gerade die Rechnung, natürlich am Freitag, bekommen für unseren aktuellen Container. Emergency Cost Recovery Zuschlag in Höhe von 9100,-€ (!) für einen 20". Das ist mehr als die Transportkosten aus CN nach D.

Das soll unser Logistiker bitte erstmal begründen.

Pack mal das Mikroskop aus und lese das Kleingedruckte, da stehts bestimmt...
irgendwo.

ram1 hat geschrieben: ↑10. Sep 2021 16:02

fonprofi hat geschrieben: ↑1. Jul 2021 13:15 Es gibt immer einen Grund zum zahlen.

Gerade die Rechnung, natürlich am Freitag, bekommen für unseren aktuellen Container. Emergency Cost Recovery Zuschlag in Höhe von 9100,-€ (!) für einen 20". Das ist mehr als die Transportkosten aus CN nach D.

Das soll unser Logistiker bitte erstmal begründen.

Wie hoch ist die Gesamtrechnung für den Transport - door to door? - geworden?

Die "Emergency" Zuschläge werden mit Sicherheit der neue Standard werden mit Corona. Genauso wie "Treibstoffzuschläge" egal wie teuer gerade Öl ist oder "Safety" Zuschläge seit 09/11. Im Prinzip ja gar nicht schlecht wenn China Importe deutlich teurer werden, wenn es wenigstens alle treffen würde.

Auf der letzten Rechnung hatten wir einen "EMERGENCY EXCHANGE RATE SURCHARGE", den es bislang auch noch nie gab. War Palettenware, da ist man ja eh dem Logistiker ausgeliefert und muss sofort zahlen was er aufruft um nicht noch am Ende einer langen Diskussion doch die Zuschläge zu zahlen + heftige Lagergebühren.

regalboy hat geschrieben: ↑10. Sep 2021 16:50 Wie hoch ist die Gesamtrechnung für den Transport - door to door? - geworden?

Knapp 7500 ohne Zoll/EUSt port to door.