Der neue Service von DHL: https://www.dhl.de/de/privatkunden/pake ... sport.html

Der 1. April ist übrigens schon vorbei, die meinen das ernst:

Jahrzehntelang wurden alle historisch gewachsenen Verbindungen zur Bahn gekappt, nagelneue Paketzentren (z. B. das in den 1990er-Jahren auf Kosten der Steuerzahler neu errichtete Postamt 5 in Bremen mit eigenen Gleisanschlüssen und Stellwerk) in Bahnhofsnähe bewusst abgewickelt und auf der grünen Wiese in Autobahnnähe gebaut, um nach alledem festzustellen, dass
a) Pakete mit herkömmlichen LKW transportiert werden und
b) sich im Durchschnitt über 30 % der Emissionen einer Sendung gegenüber dem Transport mit einem herkömmlichen LKW sparen lassen.

"1 Tag länger unterwegs" sind schon 2 Tage zuviel für manchen Kunden.

DHL = "dauert halt länger", dann passt es ja wieder. Bleibt die Frage, wann dieser Service Entgeltpflichtig wird.

Bahntransport Pakete bleiben überdurchschnittlich oft wochenlang hängen, als Händler kann man sich das nicht leisten.

@Mächschen

Spann' uns doch nicht länger auf die Folter ...

Wie ist das gemeint?

https://www.paketda.de/news-dhl-bahn-pa ... rcity.html

Hatte jemanden, der hat eine Rücksendung per Bahntransport beauftragt, war 4 Wochen unterwegs.

Das erinnert mich an meine Jugend. Da hatte die Bahn ein besonderes Expressangebot
Es nannte sich IC-Express (oder so) und kostete pauschal DM 70,00. Damals gab es noch Gepäckwaggons.
Man brachte das Paket direkt zum Bahnhof mit IC-Anschluß und das Paket wurde mit dem nächsten IC in Richtung Ziel-Bahnhof transportiert, welcher eben auch ein IC-Bahnhof sein mußte. Dort hat es der Empfänger abgeholt. Zum Beispiel HH-HB in einer Stunde.

Aber das oben beschriebene scheint eine Zeitlupenvariante zu sein.

Zeitlupenvariante eher weniger, viel mehr ein unausgereifter Testballon, mit dem man testen will, ob Privatkunden bereit sind, ggf. längere Transportdauer angeblich zu Gunsten der Umwelt inkauf nehmen.

Dem ist nicht so, der Bahntransport wird sehr selten genutzt.

Roemer hat geschrieben: ↑10. Sep 2022 09:35 Das erinnert mich an meine Jugend. Da hatte die Bahn ein besonderes Expressangebot
Es nannte sich IC-Express (oder so) und kostete pauschal DM 70,00.

Das gibt es als IC-Kurier heute auch noch, vgl. https://www.bahn.de/angebot/zusatzticket/ic_kurier. Ist vermutlich innerdeutsch die teuerste Variante Pakete zu befördern, zumal Start- und Endpunkt ein IC-Bahnhof ist und im Zweifel noch zwei Kurierfahrten on top kommen. Da ist man schon mal mit 400 € dabei, das Produkt taugt für Notfallgeschichten (Organe in der Kühlbox oder Ersatzteile für Produktionsstraßen). Mit einer Direktfahrt ist man vermutlich günstiger dran. Einen oder mehrere Waggons als Post- und Paketwagen flexibel an eine bestehende Zuggarnitur anzuhängen, wäre vermutlich zu einfach.

Cool, den IC-Kurier gibbet noch
Klar war das für Notfälle. Für Notfälle wurden eingesetzt:
Kurzstrecke: Taxi
Mittelstrecke: GO! Kurier
Langstrecke: "IC-Kurier"

Roemer hat geschrieben: ↑11. Sep 2022 10:00 Cool, den IC-Kurier gibbet noch

Ja, aber es ist – wie mit so vielen Dingen – bei Bahnsens: Kennt kein Schwein, irre teuer, zu bürokratisch, zu kundenunfreundlich, kein geeignetes Marketing, nach eigenem Scheitern, im Rahmen der Produktabkündigung, an einen Drittanbieter vergeben. Das hat schon der Nachfolger der Deutschen Bundespost früher ähnlich bei Telegrammen, Telex und Wertbriefen so praktiziert.

Telegramm und Wertbrief gibt's doch noch?

Bei Notfällen schicke ich nen Taxiunternehmer, mit dem wird für die Fahrt vorher ein Festpreis vereinbart.

Die Kosten trägt im Normalfall der Empfänger.

Ist es nicht ganz so eilig, funktioniert auch DHL Express vor X Uhr gut.
Aber die Abholung funktioniert hier meist nicht, also das bekommt entweder die Postfiliale oder der Verbundzusteller (inoffiziell, daher kein Einlieferungsbeleg)...

Mächschen hat geschrieben: ↑11. Sep 2022 11:55 Telegramm und Wertbrief gibt's doch noch?

Mir ging es darum, dass die bestehende Dienstleistung "Totes Pferd" von Drittanbietern besorgt wird. Beim Telegramm bin ich mir nicht so sicher, Wertbrief National der Post wurde aber wenigstens mal eine Zeit lang von einem Geldtransportunternehmen und nur für Geschäftskunden erledigt, wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht.

Ist doch wie mit dem Nachtzug. Von der deutschen Bundebahn kaputtgespart, jetzt mach Österreich hier das mit riesem Erfolg und Ausweitung der Strecken.