Ich brauche einen Lieferwagen, mit dem wir Ware vom Lager ins Ladengeschäft transportieren können. Idealerweise passen 2 Paletten rein. Wichtig ist mir, dass auch in der Höhe Kartons reinpassen, er sollte also nicht schmal nach oben zulaufen.
Ich dachte an einen Kastenwagen, Caddygröße, so diese Ecke. Hat jemand Tipps, worauf ich da achten sollte?

Bin ein Fan vom Fiat Ducato. Günstig und gut. Niedrigste Ladekante von "allen", soweit mir bekannt.
Gibts in verschiedenen Längen L1,L2,L4,L5 und verschiedenen Höhen H1,H2,H3.

Dein Bedarf hört sich nach L1H1 an. L1 und L2 haben den kurzen Radstand und sind damit sehr wendig und fahren sich wie ein PKW.

In den Caddy werden keine 2 Paletten reinpassen schätze ich, aber das lässt sich bestimmt rausfinden.

Danke, schau ich mir an. Caddy habe ich nur geschrieben, um die Größe etwas zu beschreiben. Ich brauche keinen Bus oder so.

Ich empfehle einfach mal einen Sprinter. Passt etwas mehr als 2 Paletten rein aber allgemein sehr angenehmer Lieferwagen in allen Belangen. Haben wir auch neben einem anderen und werden wir uns vermutlich auch wieder anschaffen sobald der alte ausgedient hat was nichtmehr allzulange dauern wird.

Ist auch bei den Mitarbeitern sehr beliebt für Umzüge o.ä.

Ah, vergesslich.

Nissan NV200 reicht für zwei Europaletten locker und lässt sich gut fahren.
Witzigerweise haben den meist Frauen als Firmenkastenwagen. Ich kenne eine Schreinerin die den hat und zwei die den für ihre mobile Ausrüstung für Messen benötigen.

Wir haben nenn Caddy und da passt nix rein . Ein schön großer Sprinter, was spricht dagegen?

Also der Nissan ist echt schnuckelig. Und kostet fast nix. Ich seh ihn schon mit dem WS Logo die Fußgängerzone aufmischen, von wegen Pinups und so

wolle hat geschrieben:Wir haben nenn Caddy und da passt nix rein . Ein schön großer Sprinter, was spricht dagegen?

Caddy hatte ich auch, war ein glatter Fehlkauf.

Wolkenspiel hat geschrieben:Also der Nissan ist echt schnuckelig. Und kostet fast nix. Ich seh ihn schon mit dem WS Logo die Fußgängerzone aufmischen, von wegen Pinups und so

Du musst nur schauen ob Du mit der Höhe auskommst und probier die unterschiedlichen Motorisierungen vollbeladen aus. Und handeln lässt sich bei dem Auto auch

Wolkenspiel hat geschrieben:Also der Nissan ist echt schnuckelig. Und kostet fast nix. Ich seh ihn schon mit dem WS Logo die Fußgängerzone aufmischen, von wegen Pinups und so

Den gibt es sogar rein elektrisch.

Ich bin auch megazufrieden mit dem Ducato - fahr eine lange, hohe Version. Da passt irre viel Zeug rein, ist super bequem, sogar langstreckentauglich und moderat im Verbrauch. Wie Tony sagt, ein L1H1 wird bei dir sicher reichen.

Unser erster Lieferwagen war ein L1H1, beim Ein- und Ausladen nervte der krumme Rücken, weil das Dach zu niedrig ist. Jetzt haben wir einen L2H2, das ist deutlich angenehmer und auch bei uns als Umzugswagen sehr beliebt. Fährt sich noch immer fast wie ein PKW, kleiner ist wirklich unnötig. Für Kleinkram haben wir alledings noch einen Opel Combo und Dacia Kastenwagen, aber da passt kaum was rein.

Stimmt, im H2 kann man (< 1,90m) stehen, das ist schon sehr angenehm!

Wir haben ne Maxi Caddy und nen mittleren Crafter mit Hochdach.
Beide jeweils als komplett geschlossenen Kasten mit Trennwand und jeweils der 140PS Maschine.

In ersteren bin ich verliebt. Da gehen (auch in der langen Version) leider wirklich keine zwei Paletten rein. Eine muss reichen. Das Auto wirst du überall los - ein großer Vorteil in Sachen Alltagstauglichkeit.
Bei einem großen Auto kann das zum Problem werden - gerade wenn man nicht jeden Tag damit fährt.

Ansonsten umso größer umso besser (zu lang kann er hier eigentlich nicht sein). Im Auto mit Hochdach stehen zu können ist was feines.

Wir nutzen den Caddy täglich und den Crafter nur für "Big Jobs". Manchmal brauchen wir einfach Volumen.


Ob Caddy oder Crafter dabei wirklich von VW kommen ist eine Geschmacks- und Preisfrage. Ich würde das mehr als Gattungsbegriff sehen.


Ein Tipp aus leidiger eigener Erfahrung: Bei Firmenfahrzeugen die "jeder" fahren darf schlägt Kauf definitiv Leasing

Wenn´s nicht zu groß sein soll: Nissan NV200.
Das Ding kostet die Hälfte seiner "Kollegen" von Fiat, Ford o. ä.
Hinten geht quer eine Europalette rein (122 cm)
Aber auch kein Raumwunder. Nur eben ein netter und günstiger Schritt Zwischen Caddy- und Sprinterklasse.
Kann dir einen Händler (und wie man mit ihm umgehen muss) in deiner Nähe empfehlen.

Wir hatten einen Citan (ähnlich wie Caddy). Das war nichts Halbes und nichts Ganzes. Diese kleinen Lieferwagen sind eher was für Handwerker.

Daher schnell wieder gegen einen Vito eingetauscht. Der ist praktisch und dennoch alltagstauglich.

Wir haben gerade einen alten t4 gegen einen gebrauchten ducato l1h1 getauscht. Der T4 war schon was anderes, einfach hochwertiger verarbeitet. Aber vw ist einfach unbezahlbar geworden. Für große Aufträge fahren wir noch nen Iveco l4h3

Gardenandmore hat geschrieben:Wir haben gerade einen alten t4 gegen einen gebrauchten ducato l1h1 getauscht. Der T4 war schon was anderes, einfach hochwertiger verarbeitet. Aber vw ist einfach unbezahlbar geworden. Für große Aufträge fahren wir noch nen Iveco l4h3

Man muss sich ganz klar entscheiden, was man will. Will man einen funktionalen Lieferwagen? Dann gibts für kleines Geld ausreichend große Autos. Wenn es was dahermachen soll, dann sind nach oben für die gleiche Funktionalität keine Grenzen gesetzt, der VW Bus ist diesbezüglich ein Extrembeispiel. Der ist ja nicht mal besonders gut, aber das Image ist legendär.

Erfahrungsgemäß sind Firmenwagen, mit denen verschiedene Angestellte fahren dürfen, nach ein paar Jahren eh komplett im Eimer. Ich hab vor 2-3 Jahren mal einen 5 Jahre alten Transporter verkauft, da musste sogar der Ankäufer lachen, wie die Karre ausgesehen hat. Wenn man nicht seine Zeit verschwenden und allen hinterherlaufen will, wird man die Schäden ja nicht verfolgen und die Wertminderung ist einfach da.

Warum kein guter alter Anhänger?

kess_eshops hat geschrieben:Warum kein guter alter Anhänger?

Weil Anne einen Lieferwagen sucht.

Für die Anforderungen die Sie hat, macht ein Anhänger eigentlich kaum Sinn.